Чистое будущее

2017-04-30, Техника, Алексей Воробьев-Обухов

В конце прошлого года, как обычно, открылся автосалон в Лос-Анджелесе. В цитадели американских экологов были не только представлены новые модели авто, но и прошел конкурс дизайнеров-футуристов. Не стесненные финансово-технологическими рамками художники соревновались между собой, воображая автомобильный мир 2030 года.

Надо сказать, что кризис все-таки дотянулся и до футуристов: на этот раз было представлено всего шесть дизайн-проектов. Общий девиз автосалона: «Автомобиль в век Ее Величества Цифры», которая, конечно же, позволит не только обойтись без водителя, но и так оптимизировать все рабочие процессы механизмов и систем автомобиля, что природа наконец-то облегченно вздохнет и начнет залечивать раны, нанесенные вчерашними и нынешними бензиновыми машинами с выхлопными трубами. Жюри из профессиональных дизайнеров не «минусовало» проекты за излишнее буйство фантазии, главными критериями были футуристичный облик и то, насколько полно будут удовлетворены запросы молодых (от 16 до 23 лет) водителей, которые придут в автосалоны в 2030 году. Давайте и мы посмотрим на проекты из студий Audi, GM, Honda, Mazda, Nissan и Toyota.

Nissan.

NISSAN

Ну а кто же все-таки победил в нынешнем Design Challenge? На сей раз жюри отдало предпочтение проекту Nissan V2G (Vehicle-to-Grid). Под «решеткой» (GRID) дизайнеры Nissan подразумевают сеть электрифицированных автобанов, охватывающую весь цивилизованный мир так плотно, как сейчас его охватывают сети мобильной связи. После сооружения таких автобанов V2G определенно станет бестселлером, поскольку при низкой цене будет отличаться высоким качеством и абсолютным нейтралитетом по отношению к окружающей среде. К примеру, корпус концепта V2G изготовлен из углеродного волокна, и когда автомобиль придет в негодность, специально созданные бактерии разрушат синтетическую смолу, связывающую углеродные нити волокна. После этого их можно использовать вновь. Остальные участники конкурса, увы, не сумели столь же убедительно анонсировать аналогичные свойства своих проектов.

General Motors.

GM

Героический автомобиль GM OnStar Car Него превращает вождение в увлекательную игру. Введите пункт назначения, уровень сложности и смело беритесь за руль. Ежели вам удается «обыграть» электронного водителя, Саг Него вам подчинится, дадите слабину, он возьмет управление на себя. По мере перехода от уровня к уровню у машины будет уменьшаться количество опорных колес, пока она окончательно не превратится в моноцикл. Чтобы вспомнить, что такое моноцикл, откройте предыдущий номер «Вокруг света».

Mazda.

Mazda.

MAZDA

В 2030-м любой студент, назовем его, например, Макс, сможет набросать в специальной 30-программе такой облик машины, который его лично устроит, назвать ее, допустим, Souga, и точно такую ему изготовят на фабрике концерна Mazda, близ Лос-Анджелеса, действующей в режиме Direct Digital Manufacturing (DDM). Сам болид обойдется не дороже 2000 долларов образца 2010 года! Правда, при этом покупателю придется заключить с Mazda двухлетний контракт, в течение которого он обязуется ежемесячно перечислять деньги за потребленную Souga энергию. В общем, точно так, как сегодня зачастую продают телефоны с контрактом: аппарат вы получаете по бросовой цене, но обязаны пару лет платить определенному оператору по изрядно «возвышенному» тарифу. Два года спустя машину можно вернуть на завод и провести ее апгрейд. Как? Да какая разница, там видно будет. Главное, чтобы выглядела она всегда модно, а внутри было место для подружки (позади Макса) и ее сумочки с покупками.

Audi.

AUDI

Дизайн-центр Audi представил два проекта — eSpira и еОrа. При разном облике (первая — почти суперкар, вторая — крохотный городской компакт) суть автомобилей общая: они чутко ловят каждое телодвижение или жест «водителя», принимая их в качестве руководства к действию и движению. Думается, даже при нынешнем состоянии техники сделать такое вполне возможно — только нужно будет очень внимательно следить за собой, чтобы случайно не дать повода машине свернуть не туда. Беды, впрочем, не произойдет: ни в дерево, ни в пешехода, ни во встречный автомобиль Audi будущего не врежется. Ибо соблюдение правил дорожного движения будет главным приоритетом для бортового компьютера. Мало ли что там «намашет» воображающий себя водителем седок — компьютер лучше знает, куда тому на самом деле нужно. А вот запустить любимый фильм на мониторе или сбросить CMC любимой — это пожалуйста, на скорость и безопасность не влияет!

Honda.

HONDA

ДЧитатели «Вокруг света» лучше других знают: города бывают так непохожи друг на друга... В одних — многоуровневые развязки, эстакады, ничто не мешает быстро мчаться к цели. В других — тесные улочки, на которых и двум машинам разъехаться непросто. В третьих — и дороги вроде бы широкие, да сплошные светофоры и пробки. И как же, скажите, можно путешествовать по свету на одном и том же авто? Если это Honda Helix, то запросто. Потому что автомобиль, получив сигнал навигатора о том, где находится, сам изменит свою форму и характеристики, идеально приспособившись к местному трафику: вот он длинный и спортивный, вот короткий и широкий, а вот встал набок и пассажир сидит уже на «втором этаже» (модификация для очень плотного трафика). Да и вообще автомобиль будет совершенствоваться, запоминая и удовлетворяя прихоти владельца. Такие вот фантазии. А может быть, прогноз.

Toyota.

TOYOTA

LINK — автомобиль для студентов, не терпящих однообразия. Корпус авто построен с помощью только что запатентованной Toyota электрофибровой технологии, так что в компьютер автомобиля можно будет загрузить из Интернета LINK SKINZ — программу трансформации, позволяющую максимально персонализировать дизайн экстерьера. Вместо традиционных колес LINK катится на сферах из электропроводящего материала, который преобразует трение в энергию, заряжает батареи и заодно удовлетворяет амбиции водителя — у меня, мол, самое экологичное на свете авто. Сидя в персонализированном и сверхэкологичном интерьере, «водитель» будет посвящать львиную долю времени походам по социальным сетям, скачиванию любимой музыки, ну и что там еще будущему студенту понадобится. Само собой, от управления это его не отвлечет: ну не станут же в 2030 году водители нажимать на педали и крутить руль, это ведь просто нонсенс.

Воробьев-Обухов Алексей. Чистое будущее / А. Воробьев-Обухов. -- М.: Вокруг света, 2010. -- №4. -- С. 148-149.

Другие статьи на подобные темы:
ГМП Chrysler A500
Свет в конце туннеля
Многодисковая фрикционная муфта
Заменитель третьей педали
Коробка передач

Чистое будущее

2017-04-30, Техника, Алексей Воробьев-Обухов,

В конце прошлого года, как обычно, открылся автосалон в Лос-Анджелесе. В цитадели американских экологов были не только представлены новые модели авто, но и прошел конкурс дизайнеров-футуристов. Не стесненные финансово-технологическими рамками художники соревновались между собой, воображая автомобильный мир 2030 года.

Подробно


Автомат системы Барнарда

2017-04-04, Техника, Борис Мурадов,

Ясным майским днем 1988 года в окрестностях небольшого городка Балокко на севере Италии вокруг некоего объекта, окруженного глухой оградой, творилось нечто странное. Раскидистые кроны больших деревьев, растущих за пределами огороженной территории, вдруг обросли увесистыми экзотическими «плодами» – папарацци, вооруженными фотокамерами с длиннофокусными объективами, и наводнившие эту местность крепкие секьюрити трудились в поте лица, собирая с деревьев обильный «урожай». А в самый ответственный момент над столь тщательно охраняемым объектом закружил вертолет, в дверном проеме которого расположился еще один незваный гость, увешанный мощными фотообъективами. И машину, которую за несколько секунд до этого выкатили из гаража, тут же закатили обратно. Так отнюдь не во Фьорано, а на одной из ничем не примечательных испытательных трасс концерна FIAT начинались тесты новой Ferrari, оснащенной новым аэродинамическим пакетом и, главное, новейшей и тогда абсолютно уникальной разработкой, которой был присвоен гриф строжайшей секретности, – системой автоматического переключения передач.

Подробно


Коробки передач ZF

2017-04-04, Техника, С. Харитонов,

В 2001 году немецкая фирма по производству зубчатых передач ZF приступила к выпуску трансмиссий с шестискоростной АКПП 6HP26, которые устанавливаются на автомобили BMW седьмой серии.

Подробно


Коробка передач

2017-04-04, Техника, Дмитрий Белабенко,

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к трансмиссии транспортных машин.

Известна планетарная коробка передач автомобиля Renault, содержащая корпус с размещенными в нем входным и выходным валами, установленными соосно. Солнечные зубчатые колеса первого и второго планетарных рядов установлены на входном валу. Водило первого планетарного ряда установлено на входном валу, а водило второго планетарного ряда установлено на выходном валу и соединено с ним. Коронное зубчатое колесо первого планетарного ряда, установлено на водиле второго планетарного ряда и соединено с ним, а коронное зубчатое колесо второго планетарного ряда установлено на водиле первого планетарного ряда и соединено с ним. На водилах первого и второго планетарных рядов установлены сателлиты. Сателлиты первого планетарного ряда входят в зацепление с солнечным и коронным зубчатыми колесами первого планетарного ряда, а сателлиты второго планетарного ряда - с солнечным и коронным зубчатыми колесами второго планетарного ряда. Две фрикционные муфты установлены на входном валу и соединены с ним ведущими полумуфтами, а ведомыми полумуфтами одна - с водилом первого планетарного ряда, вторая - с солнечным зубчатым колесом первого планетарного ряда. Многодисковый фрикционный тормоз соединен с корпусом наружной полумуфтой, а внутренней полумуфтой - с солнечным зубчатым колесом первого планетарного ряда. Два ленточных тормоза охватывают лентами: один - барабан, соединенный с коронным зубчатым колесом второго планетарного ряда, второй - барабан, соединенный с солнечным зубчатым колесом второго планетарного ряда.

Подробно


ГМП Chrysler A500

2017-04-02, Техника, Дмитрий Белабенко,

{Различные модификации ГМП Chrysler A500 имеют обозначения 40RH, 42RH, 42RE, 44RE.}

4-х ступенчатые АКПП Chrysler A500, (с 1994 - 42RE, 44RE) конструктивно родственны трансмиссиям "золотого века" Америки TF6 (A904), которые с 1968 года ставились на заднеприводные авто, и даже когда-то использовались для пикапов Мицубиши.

Подробно


Последнее обновление
  • 2017-05-20
Опрос
Архив
Другие источники
Самые читаемые авторы сайта
Самые интересные статьи
Также читайте на сайте
Контактная информация